Pourquoi des routes
Ce que le plan vise
Toutes les rues, à la bonne fréquence
Chaque classe de rue a ses routes et sa récurrence, les petites rues comprises.
Trois heures ou moins
Une route se fait d'un trait dans la fenêtre du matin, et se termine à 100 %.
Un ordre de passage
Rue par rue, dans le sens de la circulation en véhicule, sans retour inutile.
Chaque kilomètre compte
Une rue parcourue en chemin est comptée comme patrouillée et retirée des autres routes.
Dans ce plan
Ce que vous nous avez dit
Les hypothèses de départ, telles que décrites en rencontre le 5 novembre et dans vos courriels. Le modèle part de celles-ci; tout ce que Baseline a ajouté est indiqué.
Équipe graffiti
Inspecteurs de secteur
Toilettes autonettoyantes
Tournée quotidienne. Les huit emplacements sont à l'est du boulevard Saint-Laurent.
| Emplacement | Secteur |
|---|
Ajouté par Baseline, à valider
Le réseau de rues de Ville-Marie
Toutes les voies OpenStreetMap de l'arrondissement, tirées en 20 tuiles avec leurs attributs, coupées à la limite officielle et rattachées aux secteurs de votre carte de janvier 2024.
Kilomètres par secteur et par classe
Ce qui n'est pas patrouillé, et pourquoi
| Voies | km | Raison |
|---|
Ces voies servent quand même aux déplacements entre deux rues à patrouiller, sauf les autoroutes.
Limites des données
Les ruelles sont inégalement cartographiées dans OpenStreetMap: bien couvertes dans Sainte-Marie (secteur 1), moins ailleurs. Votre géobase corrigerait ce chiffre.
Les limites de secteur viennent de votre carte, recalée sur OSM (écart médian 9 m). Une rue en bordure peut tomber dans le secteur voisin; dites-nous lesquelles corriger.
Comment les routes sont construites
La même méthode que pour nos plans de patrouille routière, adaptée au centre-ville: rues à sens unique en véhicule, réseau piéton complet à pied.
Vitesses utilisées
| Scénario | Mode | Patrouille | Déplacement | Départ |
|---|
Moyennes avec arrêts et observation. Les trajets réels dans Citycare les confirmeront.
Pourquoi on roule plus qu'on ne patrouille
En véhicule, les sens uniques et les ruelles obligent à faire le tour de l'îlot pour revenir: la distance roulée est environ le double des rues patrouillées. À pied, on traverse le centre de l'îlot ou on rebrousse chemin, et l'écart est bien plus faible.
Comparer les scénarios
Côte à côte
Heures par semaine, par secteur
Le trait marque la capacité d'une personne à 3 h par jour, 5 jours.
Chaque route
Cochez pour afficher une route. Le bouton lecture la parcourt rue par rue.
Quatre semaines simulées
Du lundi 16 novembre au vendredi 11 décembre 2026, jours ouvrables. Chaque route revient à sa fréquence et va au patrouilleur de son secteur tant que la fenêtre du jour le permet.
Route par route, jour par jour
Un bloc coloré est le jour où la route est faite. Contour rouge: faite plus tard que sa fréquence. Survolez un bloc pour le détail.
Simulateur de capacité
Changez une hypothèse et tout se recalcule: heures requises par secteur, sensibilité de chaque hypothèse et variabilité semaine par semaine. Le calcul est fait sur les kilomètres; les routes de la carte, elles, sont calculées rue par rue.
Hypothèses
Fréquence de passage
Mode et vitesse
Temps disponible
Tâches dans la fenêtre
Verdict
Par secteur
La barre: heures requises par semaine. Le trait: heures disponibles.
Sensibilité
Variabilité sur 1 000 semaines
Points à confirmer et prochaines étapes
À confirmer avec vous
Prochaines étapes
Sources
Réseau: © contributeurs OpenStreetMap, tiré le 5 novembre 2026. Secteurs: carte des inspecteurs de l'arrondissement de Ville-Marie, 24 janvier 2024. Secteurs graffiti Est et Ouest: cartes transmises par la Division. Hypothèses: rencontre du 5 novembre 2026 et courriels. Routes, séquences, simulations et chiffres: Baseline. Les heures sont des estimations de planification aux vitesses indiquées.